日前，有西安網友稱，日常坐地鐵時，可以看到有些站臺“只有電梯而沒有修建樓梯”，以至于有些趕路的人被兩個并排坐電梯的人擋住，而無法快速上樓。其提議，在那些沒有樓梯只有電梯的地方，統一靠右站立，為趕時間的人留出左邊的道路。

8月24日，西安市軌道交通集團有限公司表示，不提倡在運行的電扶梯上行走、奔跑，也不提倡“左行右立”，并在電扶梯旁張貼“自動扶梯使用安全須知”，提醒廣大市民乘客安全乘坐電扶梯。至于為何不提倡“左行右立”的做法，西安地鐵也給出了解釋，一方面是安全原因，另一方面則是如此做法容易引發設備故障。

此前，也有網友向成都地鐵建議，提醒乘客乘座扶梯時注意“左行右立”，成都地鐵明確回應：不提倡！

▲某地鐵站扶梯。新京報記者 王貴彬 攝

“左行右立”，指的是搭乘扶手電梯時靠右站，將左邊的空間留給趕路的乘客或給緊急情況留下通道。這一做法最早可以追溯到1944年英國倫敦地鐵里“請站到右側”標識，后來成為了國際慣例，被國內很多城市引進，甚至被稱為“衡量城市文明的一種重要標尺”。

不過近些年來，自動扶梯“左行右立”的做法暴暴露出諸多弊端和安全風險，運行效率也不高，因此國內外都開始糾正這一觀念。據相關的公開資料，加拿大多倫多因每年有 100 多人在自動扶梯上受傷的案例，撤除了自動扶梯的“左行右立”標語；韓國也在首爾的地鐵站內取消了自動扶梯上“左行右立”的規定；日本在努力宣傳“安全正確”的自動扶梯搭乘方式，其主題就是“自動扶梯，不要走，不要跑”。

在國內，諸如北京、上海、廣州、成都、南京等地的地鐵運營方都不再提倡市民乘坐扶梯時“左行右立”。北京地鐵自 2018 年起已取消自動扶梯“左行右立”提示，并大力宣傳引導乘客在乘梯時“站穩扶好”“注意腳下安全”。上海地鐵在 2019 年時發布“新版自動扶梯乘梯須知”，取消此前“左行右立”的倡導，新增“禁止在乘扶梯時行走和奔跑”。香港地鐵近年來也不再倡導“左行右立”，而代之以“握扶手、企定定（站定不動）”的宣傳標語。

為何乘坐扶梯時不適合走動？

• 扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度不同，按照目前實施的國家標準（GB16899-2011），電動扶梯的梯級高度一般為21cm，最高不得大于24cm，高于公共場所樓梯要求的設計高度13cm-18cm；

▲圖片來源：央視網

• 按照規定，電動扶梯的梯級深度不能小于38cm，遠遠高于國家對普通樓梯的踏步寬度最低要求22cm。

• 商場里面電梯的速度，一般來講是每秒0.5米，而地鐵里的電梯速度則更快一點，大約為每秒0.65-0.7米，屬于“高速電梯”。

▲圖片來源：央視新聞

• 從自動扶梯的設計原理看，自動扶梯的坡度，比日常的建筑機制結構的樓梯高度要高一點，并不適合行走。如果人們在自動扶梯上行走，很容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客，導致意外發生。 

電梯專家、正高級工程師吳斌表示，“左行右立”這種方式會產生平衡偏差，導致“左行”一邊電梯負載較輕，右邊載荷較重，這樣會產生傾斜。

所以，在乘坐自動扶梯時只需站穩扶好即可，著急趕時間的乘客，如需安全快捷通過，最好的方式還是走樓梯。

左行右立并不能提升通行效率

• “左行右立”的初衷是為他人留出方便通行的空間，但在實際運行中，人們的好意往往造成“左空右立”。

• 在高峰時段，自動扶梯上的乘客密度較大，行走的空間有限。如果此時還有大量乘客在扶梯上行走，會導致擁擠和混亂，從而降低通行效率。

早在 2006 年，香港城市大學建筑系助理教授蘇廷弼就撰文指出，乘客在自動扶梯上步行只能節省幾秒的時間，對增加電梯通過容量幫助不大；倫敦交通工程專家的計算表明，在倫敦非常繁忙的霍爾本站，如果每個人都站在自動扶梯的兩側，可使每分鐘多容納 31 人，即 24%的乘客。另有一家著名的法國咨詢公司 Capgemini 的研究結論是：兩側站立相比于“左行右立”更能節約時間，使得大部分乘客受益。

95%扶梯損壞因受力不均

• “左行右立”會導致“左行”那邊的自動扶梯負載相對輕一點，右邊載荷會重一點，就會產生一個傾斜。

• 自動扶梯梯級右側部件（如滾輪、梯級鏈等）會承受更多的機械磨損，容易造成部件使用壽命縮短、故障。

▲圖片來源：湖北應急

據調查，中國80% 以上的扶梯，其右側梯級明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜。根據南京地鐵運營公司統計的運營數據，長期“左行右立”對電梯的損害很大，95%的電梯損壞是由于電梯受力不均衡導致的。

警惕這些危險區域

電動扶梯上存在容易“咬人”的危險區域，乘坐扶梯一定要注意，有些舉動非常危險。

▲圖片來源：國家應急廣播

• 不要倚靠扶梯側面圍裙板；

• 不要讓手、腳、衣服下擺等靠近電梯夾縫，避免夾卷事故；

• 不要在梯級上快步走動、奔跑，更不要逆行；

• 不要將身體探出扶手裝置以外，以防碰撞或墜落；

• 不要將拐杖等尖利硬物插入電梯縫隙或凹槽處；

• 不要在扶手帶或內外蓋板處攀爬；

• 離開扶梯時，不要停在扶梯出口交談或四處張望，以防跟后方人員發生碰撞。

來源：澎湃新聞、新京報、紅網、數字北京科學中心、央視網、華聲在線