火箭的故鄉在哪里？第一顆上天的人造地球衛星叫什么？第一個飛上太空的人是誰？第一個實現太空行走的中國人是哪位？……這些問題，都與人類征服空天，探索宇宙的歷程、成就有關。

人類天生沒有翅膀，但從未停止過追求飛行、向往自由的腳步。公元前4世紀，古希臘人就發明了一種被稱為“卡拉維爾”的玩具，能在空中飛行。中世紀的歐洲，有人開始用鳥類的羽毛做成翅膀嘗試飛行，但未能成功。中國古代就有嫦娥奔月的神話傳說，古人們也發明和創造了風箏、火箭、孔明燈、竹蜻蜓等飛行器械，被認為是現代飛行器的雛形。

1783年，法國航空先驅、熱空氣氣球發明人蒙哥爾費兄弟成功制成了可以載人的熱氣球。同年，法國物理學家羅奇埃乘坐這個熱氣球在凡爾賽宮上空飛行了25分鐘，人類真正開始了“空中時代”。1903年，美國的萊特兄弟等人在滑翔機的基礎上制成了“飛行者”號飛機，并完成了人類歷史上第一次持續的動力飛行。1957年，蘇聯發射了人類第一顆人造地球衛星，標志著人類航天時代的來臨。1961年，蘇聯飛行員尤里?加加林乘坐東方號宇宙飛船成為進入太空的第一人……

為了增長公眾的航空航天學知識，了解人類征服空天的歷程，激發人們探索空天科學的熱情，2023年京津冀公民科學素質大賽推出“壯志酬-空天競自由”專項答題活動。

公眾通過答題將學習了解到人類征服空天的歷史進程與取得的一系列成就，包括人類最早的航空器、飛機的發明，火箭的誕生，人造衛星及其他各類航天器的發射，對于宇宙太空的探索等等。

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參與“壯志酬-空天競自由”專項答題

本期專項答題活動旨在增加公眾對于航空航天知識的了解，激發公眾對于空天科學的熱情，提升前沿科學素養，得到了北京市科學技術研究院、北京航空航天學會、中國電信集團有限公司科學技術協會、中國電信博物館、中國移動通信集團有限公司科學技術協會、中國聯合網絡通信集團有限公司科學技術協會、北京歌華有線電視網絡股份有限公司的大力支持。

背景知識

人類在飛行方面的探索歷史已有上千年，但現代意義上的航空和航天探索不過只有數百年和數十年的歷史。那么航空和航天到底以什么為界限呢？目前國際上觀點不一，還沒有非常明確的劃分，但為了有一個相對通用的標準，國際航空聯合會定義了一個概念——卡門線（Kármán line）。

以100千米卡門線為界：航空通常是指地面以上，100千米以下的大氣層內。航天通常是指100千米以上，太陽系以內。另外，航宇是指太陽系外的航行活動。簡單來說，航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動。航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動，又稱空間飛行或宇宙航行。航空技術主要是研制軍用飛機、民用飛機以及吸氣發動機。而航天技術主要是研制無人航天器、載人航天器、運載火箭等，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。

那么航空和航天在飛行環境和飛行高度上到底有什么細微的區別呢？所有的航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限?，F代飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米，即使以后飛機上升高度提高，也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其運行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。

對在運行中的航天器來講，還要研究太空飛行的環境，也就是距離地球的高度有所區別。通常來說，20千米（20000米）以下叫航空，20～80千米（20000～80000米）叫空天。80千米以上叫做航天。普通的飛機一般都在20000米以下飛行。

2023年京津冀公民科學素質大賽設置每日答題、限時挑戰答題、PK答題、專項答題等不同模式，可以讓公眾在碎片化時間利用“小屏”提升科學素養。

同時，大賽還將從解讀國家戰略、前沿科技、社會熱點、科學（家）精神、應急科普、科學辟謠等不同角度，與相關單位合作開展不同主題的專項答題活動。